央行2020年出台区块链等金融科技系列监管规则

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据中国人民银行网站消息,日前,人民银行金融科技委员会会议在北京召开。会议总结2019年金融科技工作,研究部署2020年重点工作。

会议认为,2019年人民银行将金融科技产品纳入国家统一推行的认证体系,以标准落地实施为手段,强化金融科技安全与质量管理。不断优化移动支付生态体系,进一步提升支付便民利企服务水平。积极推进数据治理,加快“数字央行”建设。

缪炜说,“万种原生生物基因组计划”由中科院水生所联合西藏大学、河南农业大学、中国农业科学院兰州兽医研究所、中科院北京基因组研究所和华中科技大学共同启动。2020年至2022年期间,他们将依托各发起单位保藏的3000多种株真核藻类和原生动物的种质资源,通过持续的样品采集和宏基因组数据挖掘,完成约一万种原生生物的基因组测序和分析。这一万种左右的原生生物包括原生生物全部26个门类,覆盖超过85%的纲、60%的目和30%的科属。

第三是OBU设备免费更换,承诺两年内若用户的OBU车载设备出现非人为的损坏或者失效,提供免费更换新OBU车载设备的服务。

2015年,作为交通运输部2015年最贴近民生的十件实事,ETC收费联网工作加速,29个省份ETC实现全国联网。

原生生物中的藻类贡献了地球上近50%的光合行为,它们也是水产动物和人类的优良饵料和营养品;同时,原生生物中的部分甲藻和硅藻“疯长”会造成河流和海洋的有毒藻华,带来严重的环境问题。此外,很多原生生物是人、畜禽和水产动物的重要致病性寄生虫,如造成人疟疾的疟原虫、昏睡病的锥虫、鸡球虫病的球虫等。

货车ETC推行任务重,攻坚时间短,除开国家政策的大力支持与倡导,其中也不乏满帮ETC这样的发行方一直在为之努力,一边快速迭代产品,让货车司机能快速用上真正的抬杆通行ETC,一边及时预见产品问题,提高升级服务标准。

会议强调,2020年要加大金融科技监管力度,出台个人金融信息保护、区块链等金融科技系列监管规则,发挥标准规则、检测认证作用,构建涵盖行业监管、社会监督、协会自律、机构自治的金融科技创新管理“四道防线”;加强数字化监管能力建设;推动金融APP备案全覆盖,规范开放应用程序接口管理,提升线上金融服务渠道安全应用水平。

服务,或成货车ETC发行下半场的重要一环

10月23日,交通运输部办公厅正式下发了《关于做好货车及专项作业车ETC发行服务工作的通知》,通知明确了货车ETC的统一发行标准,其中包括统一车型分类、规范发行信息、产品形态、服务方式、收费方式标准等。

2014年3月7日,交通运输部正式下发了《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》,表示着全国高速公路ETC(电子不停车收费系统)联网工作正式启动。

据此前报道,11月2日,挪威航运公司JJ Ugland旗下一艘货船,于当地时间2日在贝宁科托努海港外遭海盗袭击,船上8名船员和1名船长被绑架。余下的船员报案,并于2日把货船驶入港口。

今年5月国务院办公厅印发的关于《取消高速公路省界收费站实施方案》,后续交通部出台的《大力推动高速公路ETC发展应用工作》,两大政策的发布,意味着货车真正的不停车通行,正式开始。

其实在国家政策的大力倡导下,货车ETC产品和服务一直在不断的快速迭代。

2016年,陆续有平台开始发行ETC卡,规模最大的发行方满帮集团已经达到200多万张储值卡的发行量,但当时还是储值卡单卡时代,货车司机在通过高速公路时,还需要停车称重刷卡。

三、货车ETC的下半场 如何打赢突围战?

国际海事局(IMB) 7月份发布的一份报告称,几内亚湾是“世界海盗活动热点”,称“西非海域仍然是世界上海盗活动最危险的海域”。

有关专家认为,“万种原生生物基因组计划”的开展,将对理解生物多样性形成机制、多细胞生物有性生殖的起源与演化等重大基础生命科学问题,促进国家科技资源共享服务平台的信息互联互通,推动与生态环境保护、营养健康和疾病防治相关原生生物种质资源的挖掘与应用实践具有重要意义。

二、双面ETC,究竟是便捷还是围堵

今年6月:货车实行按车(轴)型收费

今年10月,交通部发文明确货车ETC相关标准

货车ETC记账卡卡签一体套餐马上开始全面使用,其中也有人不免或者已经开始遇到一些问题。

2019年6月,国务院办公厅发布了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》的通知,通知明确指出,“从2020年1月1日起,取消计重收费,全国高速公路对货车实行统一按车(轴)型收费。”

货车ETC自推行以来,一直就有两种声音,有人对货车ETC提出各种质疑,也有人认为货车ETC是场浩大的惠民工程。

今年10月,首套记账式货车ETC设备发行

10月28日,全国首张记账式货车ETC在河南成功发行,标志着货车ETC的序幕正式拉开。很快,全国各大平台也开始发行记账卡套装,作为行业内具备发卡能力的平台之一,满帮集团便是在11月就开始发行了货车ETC记账卡套装。

其实2019年,货车ETC真正并且正式的迈入了ETC不停车通行时代,回望2019年货车ETC的发行情况,求快、求变成了唯一主题:

因为上半年ETC以小车为主,由于货车的发行情况复杂,产品技术、金融授信难度大,所以下半年货车才开始全面的推进和发行货车不停车抬杆通行ETC。

其实新的货车收费政策实施以后,所有的超载货车将不被允许进入高速公路,一旦测出会被劝返。超载直接被拒,虽然看起来装得少了,但对于整个行业,当所有货车司机都不超载后,运行变得更安全了,运行费也会上涨,对货车司机来说都是十分有利的。

在办理程序上,变得更加便捷:

笔者了解到,针对用户可能遇到的一系列问题,满帮ETC已经开始着力筹备服务升级:

截止到12月,11个省份已完成ETC发行任务,货车进入ETC时代的序幕正式拉开……而货车ETC的真正的惠民、安全、便捷,时间马上就会给予答案。 本文已标注来源和出处,版权归原作者所有,如有侵权,请联系我们删除。

第一是高速账单推送错误,出现重复扣和多扣等情况,用户申诉后,一旦核实,满帮ETC承诺双倍赔付错扣、重复扣的部分;若是账期出现错误,满帮ETC承诺赔付双倍服务费;

第二是用户未在出账期按时收到账单,满帮ETC承诺不会产生任何滞纳金,也不会影响用户征信问题;

今年12月10日,交通运输部发布交路网函,规定各省不晚于12月10日24:00按部要求全面放开系统设置,确保原有货车储值卡单卡可直接升级ETC记账卡套装,无需对储值卡先行进行注销。储值卡单卡用户可直接叠加记账卡套装。

而针对这些声音,交通运输部公路局相关负责人明确表示:“我们将要求各地确保在相同交通流量条件下,不增加货车通行费总体负担,确保每一类车型的通行费费额不大于原计重收费的通行费费额。”并且还表示:“这种收费方式合理、科学。新政策的实施,客观上也能激励司机在收费公路满载运输,以降低空驶率。”

例如车载设备OBU损坏率高、记账卡账单推送混乱耽误还款、记账卡账单出现错扣重复扣的情况等。其实在2020年1月1日后货车开始全面不抬杆通行后,这些问题很有可能会接连发生。这个阶段,需要真正有责任感有能力的平台站出来,配合政策的落地和用户,更好的完成过渡期的“阵痛”。

为什么货车ETC发行这么晚?

也就意味着,之前储值卡用户,12月10号开始可以不用销原来的储值卡,直接办理新记账卡套装,对于用户来说,现在办理卡片更加方便。

记账卡产品在短时间的开发推进上,发展出多样的记账卡产品,针对不同的信用等级用户,各发行方提供日结、周结、月结等不同产品。各ETC发行方ETC产品服务费也有所不同,其中满帮ETC做了很好表率,为用户提供3天免息服务。用户在使用日结产品时,可以免去服务费,让货车司机在享受不停车通行的同时,也大大减轻了他们的出行压力。

这一政策公布,部分司机也提出了自己的顾虑,比如担心自己的通行费增加、质疑空车和满载车收费一刀切,是否对空车不公平。